1. Spōłczynnik formularzy ôzdōw
Spōłczynnik aspektowy ôdnosi sie do procyntu wysokości przekroju posprzycznego ôpōn do jeji maksymalnyj szyrokości. Tice ze wysokimi proporcyjami formōw majōm duge ściany boczne i mocno pojymność ampunging, i sōm doś wygodne, ale majōm słabe wrażynie na drōdze i słabo ôdporność boczno w czasie zakrziwiynio. Ôdwrotnie, ôpōny ô niskim spōłczynniku formōw i srogich wewnyntrznych strzednice, Skuli krōtkij ściany bocznyj i szyrokij bieżnika, ôbszar kōntaktu na ziymi je srogi, a ôpōny mogōm ôdporzać na sroge ciśniynie. Sōm ône barzo wrażliwe na powiyrchnia drōgi, majōm mocno ôdporność na boczno przi ôbrōcaniu i majōm mocne ôbsuga pojazdōw.
2. Tire muster
Ôkrōm piynkna mustera ôpōn, to tyż dyrekt wpływo na ôbsuga auta, eli je szum, wydajność drenażu, ôdporność na ściyranie, itp. Nojpopularniyjsze mustry ôpōn ôbyjmujōm poziōme mustry rowkōw, proste mustry rowkōw, proste mustry rowkōw poprzeczne, mustry bloku i mustry asymetryczne. Postrzōd nich poziōmy muster groove mo dobre trynie, a prosty muster groove mo niske ôpōr na jazdy, co je ôdpowiednie do wymogań jazdy na zewnōntrz SUV. Muster blokowy je ôdpowiedni do marzu abo śniegu, w czasie kej muster asymetryczny mo lepszy ôdwodniynie.
3. Szyrokość Tile
Szyrokość ôpōn je zdeterminowano bez szyrokość ôd hutu koła, a szyrokość bieżnika tyż ôkryślo wydajność ściōngu ôpōn. Teoretycznie, im srogszy ôbszar kōntaktu miyndzy szyrokościōm bieżnika a ziymiōm, tym srogszo je chwytanie ôpōny i wykōnaniym ôbsugi. Czym lepij. Jednak skuli zwiynkszōnyj ôdporności na walc szyrokich ôpōn, wzrośnie tyż kōnsumpcyjo poliwo. Bez to w klasyfikacyji ôpōn modele, co kōntynuujōm wydajność, ôbiyrajōm szyrsze ôpōny, ale jeźli to je auto familijno ekōnōmijo, to jego bieżność niy bydzie barzo szyroko.
4. Indeks wydajności ôpōru
Ôpōny autowe muszōm mieć trzi ôdznaki ściepniyńcio ôpōn, trakcyje i gynerowanio ciepła, ôkryślane za "trzi Ts". Indeks abrazyjny ôdnosi sie do wskoźnika wydajności ściepniyńcio bieżnego ôpōn i życio ôd usług. Czym srogszo werta, tym barzij ôdporny na ściepniyńcie ôpōna; indeks trakcyje ôpōn, kery mierzi wydajność adhezyje ôpōny na ziymia, je potajlowano na sztyry poziōmy: AA, A, B i C , poziōm AA je nojwyższy; indeks gynerowanio ciepła ôdnosi sie do ôdporności ôpōny na gyneracyjo ciepła i je zwiōnzano ze szybkōm wydajnościōm ôpōn. Je potajlowany na trzi poziōmy: A, B i C, a A je nojlepszy.
5. Ôbiyraj marka ôpōn
Nojbarzij bezpostrzednim i wygodnym spōsobym, coby dziynnie kupować ôpōny, je zaczynanie ôd markōw ôpōn, jak ôbiyranie auta. Lepsze marki ôbyjmujōm Michelin, Bridgestone, Goodar, itd. Ale niy ma potrzeby ślepe kōntynuować marki high-end, w kōńcu te, co sōm ôdpednie, sōm nojlepsze. Roztōmajte ôpōny sōm ôdpowiednie do roztōmajtych modelōw, roztōmajtych warōnkōw drōgowych i roztōmajtych potrzeb. Opōny w kożdyj marce sōm tyż potajlowane na roztōmajte klasy i seryje. Ôgōlnie high-end skupio sie na szportie i cichości, w czasie kej modele niskigo rzyndu kōncyntrujōm sie na anty-nosiyniu