1. Bōdź w prziwykniyńciu, coby sprawdzić ciśniynie w ôpōnach w kożdyj chwili
Ciśniynie lotnicze je kluczym do przedugszynio życio ciśniynio ôpōn-przyciōnganio, czynsto przekroczo 20% normalnego ciśniynio luftu, życie ôpōn bydzie zmyńszōne ô 10%; jeźli je to czynsto niższe aniżeli 30% normalnego ciśniynio luftu, życie ôpōn bydzie zmyńszōne ô 52%.
2. Ciśniynie luftu musi być spōjne
Ciśniynie ôpōn je życiym ôpōn. Jeźli ciśniynie je za niske, tusza deformuje sie, a po trotuarze pokoże sie pękniyncia. W tym samym czasie powoduje to za sroge gynerowanie ciepła, prōmuje gumowe starzynie sie, ôpōny ply i złōmanie sznurka.
3. Prziwykniyńcie regularnego usuwanio zagranicznych ciał w ôpōnach
Kej pojazd jeździ na drōdze, niykere kamynie sōm czynsto wciśniynte do mustera ôpōn. Jeźli te małe kamynie niy sōm usuwane w czasie, ône z czasym przekłudzōm ôpōna, co sprawio wyciek abo punkty luftu.
4. Krydyjske zwyki społniajōm wymogi naukowe
Kej jedzie sie na drōdze ze srogim stopniym zakrziwiynio, sprōbuj jeździć we postrzodku, coby uniknōńć i zmyńszyć ôdchylynie postrzodka grawitacyje auta, jak tyż zmyńszyć wzrōst ôbciynżynio po jednyj zajcie ôpōny i niyrōwnomiernego noszynio ôpōn.
5. Przednie i zadni koła utrzimujōm akuratno ôriyntacyjo
Pozycjōnowanie frontowego koła mo srogi wpływ na ôdporność na ôbsługa ôpōn, a głowne faktory sōm nogami i przipadkōm przednich koła. Kamber przednich koła przispiyszo głownie ôd ściepniyńcio ramiōn ôpōn, to znaczy czynściowe ściepniyńcie; palec przednich koła prziśpiyszo głownie ściepniyńcie ôpōn wewnyntrznych i zewnyntrznych.