Kej zwykło ôpōna traci ciśniynie ôpōn, ôpōna ôd razu ôdłōnczy sie ôd cyntrum koła i ino polygajōm na wyndzliu koła, coby skontaktować sie z ziymiōm. Nojsrogszōm rōżnicōm miyndzy ôpōnami biegu a ôgōlnymi ôpōnami je to, iże majōm barzo twarde i spōmogajōnce ściany boczne.
Taki projekt może pōmōc ôpōnie w przipadku przekłucio abo nagłego deflacyje, i zapewnić, iże cyntral ôpōn i koła może być połōnczōny i dować pewne spōmoganie do pojazdu, zapewniajōnc w tyn spōsōb bezpiyczyństwo pojazdu.
Z jego kōnstrukcyje widzimy, iże pōniywoż jego ściana boczno je doś rube, a w czasie produkcyje przidowo sie niykere twarde substancyje, co tyż sprawio, iże ôdporność na ściyranie ôpōny ôdbiornika je lepszo, tōż jego służba je teoretycznie Longera aniżeli normalne ôpōny.
Ale nawet jeźli używosz ôpōny ôdbiornika, musisz go zastōmpić podle wskoźnika ściepniyńcio na ôpōnie. Jeźli wskoźnik ściepniyńcio niy ôsiōngo granice użycio bez wiyncyj jak sztyry lata, zastōmpić go, pōniywoż gumin ôpōn przestrzenio sie w wieku z czasym i stworzi niybezpieczyństwo.