Przyczesno prōmiyniowo pułkowano ôpōm VS
Teroźnie ôpōny prōmiyniowe sōm wszeôbecnie stosowane we autach, co majōm przewogi niskigo ôdporu na rolanie i ôszczynści poliwo; dobry ôpōr ściepniyńcio ôd bieżnego i dugigo życio ôbsugi; srogo elastyczność i dobre ôdporność; mocno ôdporność na punktura i wysoko adhezyjo. Tocznie, trotuary ôpōn prōmiyniowych sōm cienke i łacne do pękniyncio; ściany boczne sōm deformowane, a stabilność boczno je słabo; wymogania produkcyje sōm wysoke, a koszt je wysoki.
Niyznōmy ôpōny VS ôpōnuje ôpōny VS
Bezpłōtno ôpōna mo prosto struktura i je łacno do instalacyje, co zmyńszo przestrzyństwo zajynte bez kōmponynty i uniko ryzyka niyzgodliwości z mocōm kōmponyntōw koła; poprawio rōwnowoga ôpōny\/rymu, mo niższy plaskaty stosunek i zmyńszo prowdopodobność punktu ôpōn. Stałe i bezpieczne; zmyńszōne koszty roboty i koszty kōnserwacyje, barzij ekōnōmiczne i praktyczne. Bez to w autach sōm wszeôbecnie używane ôpōny.
Nisko proporcyjo VS Wysoko relacyjo formy ôptymalizuje ôpōmniynie
Niskie ôpōny ratownicze majōm krōtsze ściany boczne, ale bieżnik je barzo szyroko, a ôbszar kōntaktu ziymski je srogi. Ôpōny mogōm ôdporzać na srogsze ciśniynie i ôdpedzieć barzo wrażliwie na powiyrchnia drōgi; w czasie kej ôpōny wysokigo proporcyje majōm ôpōny rubości bufora, ale powiyrchnia drōgowo uczucie je słabo, ôdporność boczno przi ôbrōcaniu je słabo, i niy może mieć barzo sztabilnyj wydajności.